Cảng Đà Nẵng nằm ở vị trí 16^o17'33' vĩ độ bắc, 108^o20'30' độ kinh đông. Vị trí Trạm hoa tiêu ở 16^o10' vĩ độ bắc, 108^o11' độ kinh đông. Nằm trong chế độ Bán nhật triều (mực nước chênh lệch bình quân 0,9 mét). Bao gồm 2 khu vực là cảng biển Tiên Sa và cảng sông Hàn. Với tổng diện tích bãi chứa hàng là 125.350m², tổng diện tích kho chứa hàng là 22.764m², tổng chiều dài cầu bến là 1.647 mét, tổng diện tích mặt cầu là 27.633m². Với năng lực bốc dỡ hàng hóa từ 3 - 4 triệu tấn/năm.

Nằm ở trung độ cả nước, vấn đề giao thông đường biển của thành phố khá thuận lợi. Từ đây, có các tuyến đường biển đi đến hầu hết các cảng lớn của Việt Nam và trên thế giới. Khoảng cách từ Cảng Đà Nẵng đến Cảng Hải Phòng là 310 hải lý, đến Cảng Sài Gòn là 520 hải lý, đến Hồng Kông là 550 hải lý, đến Kao Slung (Đài Loan) là 610 hải lý, đến Manila (Philippins) là 720 hải lý, đến Komponchom (Campuchia) là 860 hải lý, đến Singapore là 960 hải lý, đến Đài Bắc (Đài Loan) là 1030 hải lý, đến Satalip (Thái Lan) là 1060 hải lý, đến Malaysia là 1400 hải lý, đến Thượng Hải (Trung Quốc) là 2045 hải lý, đến Yokohama (Nhật Bản) là 2340 hải lý.

Ngoài ra, Cảng Đà Nẵng còn được trang bị nhiều phương tiện và thiết bị hiện đại để có thể đáp ứng đầy đủ các nhu cầu của khách hàng như: 07 tàu kéo (công suất từ 305HP - 1750HP); 16 cần cẩu di động (từ 5 tấn - 80 tấn); 19 xe nâng hàng (từ 1,5 tấn - 42 tấn), trong đó có 2 xe nâng container có sức nâng 42 tấn; 6 đầu kéo sơmi - rơmóoc; 11 xe xúc gạt và 25 xe tải các loại.

Với vị trí địa lý khá thuận lợi, trang thiết bị hiện đại và một đội ngũ công nhân lành nghề, Cảng Đà Nẵng đảm bảo thực hiện tốt các chức năng như: Bốc xếp, giao nhận, bảo quản hàng hoá; Lai dắt tàu ra vào cảng; Kinh doanh vận tải thuỷ bộ; Đại lý vận tải hàng hoá và kinh doanh kho bãi cảng; Xây dựng và sửa chữa công trình loại vừa và nhỏ; Sửa chữa các phương tiện vận tải thuỷ bộ; Chuyển tải hàng hoá đi một số nước trên thế giới; Dịch vụ hàng hoá và một số dịch vụ khác.

CẢNG TIÊN SA
Là một cảng biển nằm trên vịnh Đà Nẵng
+ Tổng số chiều dài cầu bến: 897 mét. Trong đó có 2 cầu nhô (4 bến) và 1 cầu liền bờ trọng lực.
+ Độ sâu cầu bến: -11 mét (chưa kể thủy triều).
+ Tổng diện tích bãi chứa hàng: 115.000m2.
+ Tổng diện tích kho chứa hàng: 20.290m2.
+ Loại tàu hàng tiếp nhận < 30.000DWT và các tàu chuyên dùng khác như: tàu RORO, tàu container, tàu khách loại lớn và vừa, tàu hàng siêu trường, siêu trọng.
+ Năng lực thông qua từ 3 triệu tấn/năm.

CẢNG SÔNG HÀN
Nằm ở tả ngạn, hạ lưu Sông Hàn. 
+ Luồng vào cảng: 2,5 hải lý (từ Tiên Sa đến Sông Hàn).
+ Độ sâu luồng: - 6,2 mét
+ Tổng chiều dài cầu bến = 750 mét (8 cầu liền bờ).
+ Độ sâu cầu bến: từ - 6 mét đến - 7 mét (chưa kể thủy triều).
+ Tổng diện tích bãi chứa hàng (container): 10.350m2.
+ Tổng diện tích kho chứa hàng: 2.474m2 (2 kho).
+ Loại tàu hàng tiếp nhận < 5000DWT và các loại tàu container, tàu
khách loại vừa và nhỏ.
+ Năng lực thông qua 1 triệu tấn/năm.

ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN

Cải tạo cảng tổng hợp Đà Nẵng (Tiên Sa - Sông Hàn), xây dựng mới cảng Liên Chiểu để đón lượng hàng hóa của hành lang đường Đông Tây, phục vụ cho phát triển các khu công nghiệp Liên Chiểu, Hòa Khánh, khu công nghiệp Đà Nẵng, phát triển vùng kinh tế trọng điểm miền Trung, Tây Nguyên.

Cải tạo nâng cấp cảng Tiên Sa để năm 2003 đạt công suất 2,2 - 2,4 triệu tấn/năm và cho tàu 10 - 30.000 DWT ra vào; năm 2010 đạt công suất 3,6 - 3,9 triệu tấn. Cảng Tiên Sa là cảng tổng hợp xuất nhập khẩu và phục vụ các khu công nghiệp Đà Nẵng, khu công nghiệp Điện Nam - Điện Ngọc (Quảng Nam), đồng thời phục vụ cho khách du lịch quốc tế đường biển. Xây dựng kéo dài cầu cảng số 3 và nhà ga đảm bảo hàng năm đón 70.000 khách du lịch quốc tế bằng đường biển.

Cảng Sông Hàn: cải tạo, nâng cấp cầu cảng số 1 đến số 6 phục vụ du lịch và vận chuyển hàng nội địa. Hình thành các bến tàu du lịch bên bờ sông Hàn và nạo vét khơi thông luồng dòng sông Hàn, khơi thông nhánh sông Cổ Cò để phục vụ du lịch.

Tiếp tục xây dựng kè bờ sông Hàn, hình thành các bến, cầu thuyền phục vụ du lịch và di chuyển các cơ sở đóng sửa tàu thuyền An Hải Bắc, An Hải Tây đến khu quy hoạch mới.

Sau năm 2005 giải tỏa cầu cảng số 7, 8, 9 và cảng xăng dầu khu vực V. Riêng cảng Quân khu V, cảng xăng dầu quân đội sẽ thống nhất với Bộ Quốc phòng quy hoạch bố trí một cách hợp lý.

Cảng Liên Chiểu: Từ năm 2000 hình thành một khu bến công suất 1,6 triệu tấn/năm và đến năm 2010 công suất đạt 8 - 8,5 triệu tấn, tàu 50.000 DWT ra vào cảng (đã được phê duyệt tại Quyết định 202/1999/QĐ-TTg) phục vụ các khu công nghiệp Liên Chiểu, Hòa Khánh và các cụm công nghiệp khác. Là cảng đầu mối vận chuyển hàng hóa ra vào đồng thời phục vụ cho nước bạn Lào, Đông Bắc Thái Lan qua quốc lộ 14B, đường 9 nối với trục đường xuyên Á trong hành lang Đông Tây của dự án R2 và hợp tác tiểu vùng Mê Kông mở rộng.

Quy hoạch lại các cảng chuyên dùng tiếp nhận xăng dầu, di chuyển cảng dầu Mỹ Khê sang vùng vịnh Đà Nẵng.

Ngoài các cảng dân sự, kết hợp phát huy các cảng quân sự phục vụ kinh tế để đưa công suất của cảng khu vực lên cao hơn.

Vận tải đường thủy: cải tạo và nạo vét các luồng của sông Hàn, nhánh Vĩnh Điện - Tuý Loan, nhánh Cổ Cò - Thu Bồn.

Đầu tư phát triển vận tải biển với đội tàu có trọng tải nhỏ và vừa nhằm tạo điều kiện thuận lợi và giảm giá thành vận chuyển trong việc thu mua nguyên liệu và tiêu thụ sản phẩm hàng công nghiệp.