THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG SAU KHI ĐẾ QUỐC MỸ CHIẾM ĐÓNG

Kinh tế thành phố Đà Nẵng

Cùng với việc ổn định tổ chức hành chính, phát triển đô thị, đế quốc Mỹ và chính quyền miền Nam cũng lưu ý mở mang, phát triển kinh tế phục vụ cuộc sống thường nhật cũng như phục vụ, đáp ứng nhu cầu của cuộc chiến tranh ngày càng mở rộng. Với đặc trưng của một thành phố cửa biển và là một thành phố có căn cứ liên hiệp quân sự của Mỹ, thế mạnh của Đà Nẵng là giao thông vận tải và thương nghiệp. 

* Về giao thông vận tải: Đà Nẵng là một trung tâm giao thông của miền Nam về cả ba mặt hàng không, đường thuỷ và đường bộ. 

Về đường thuỷ : Đà Nẵng là một hải cảng lớn thứ hai miền Nam. Cảng Đà Nẵng vừa rộng, vừa sâu, tiện cho tàu bè qua lại. Đây vừa là quân cảng vừa là thương cảng. Bến cảng luôn có khoảng 2000 công nhân khuân vác làm việc ngày đêm 24/24 giờ để bốc dỡ hàng hoá. Trước năm 1964, thương cảng Đà Nẵng không được xuất nhập cảng tự do mà lệ thuộc vào xuất nhập cảng Sài Gòn. Từ năm 1964 khi chính quyền Ngô Đình Diệm bị lật đổ, cảng Đà Nẵng được quyền trực tiếp xuất nhập khẩu. Tại đây đã có một số công ty xuất nhập khẩu tư nhân như 2 công ty nhập cảng sắt, tôn, 2 công ty nhập cảng máy móc, 1 công ty nhập cảng xe gắn máy và xăm lốp xe hơi, 8 công ty nhập cảng bột và sữa, 4 công ty nhập cảng xi măng. Đến trước ngày giải phóng, tại Đà Nẵng có tới gần 40 công ty nặc danh và công ty trách nhiệm hữu hạn kinh doanh xuất nhập khẩu với nhiều mặt hàng khác nhau. Về xuất khẩu cảng Đà Nẵng đã xuất được ra nước ngoài một số tài nguyên trong nước như cát trắng, chỉ vàng, hải sản, và một số nông phẩm, và sản phẩm tiểu thủ công nghiệp như bắp, sắn, đậu phụng, chè, cà phê, đường cát, đồ mây tre, đồ khảm xà cừ, tơ lụa v.v... Song càng về sau này, do điều kiện chiến tranh, sản phẩm xuất khẩu ngày càng ít đi, và nhiều thứ hầu như không còn. 

Trên cửa biển Đà Nẵng còn có những đội thương thuyền vận chuyển hàng hoá từ các cửa biển khác về Đà Nẵng, và từ Đà Nẵng đi các nơi khác như Công ty Vận chuyển Hải Sanh, Việt Nam Thuyền vận Công ty v.v... 

Phục vụ trên bến cảng có nhiều công ty bốc dỡ và cho thuê phương tiện bốc dỡ như các loài xe cần trục, xe nâng thuộc các công ty Việt Nam thuyền vận, công ty Đông An v.v... 

Cảng Đà Nẵng đã trở thành nơi cung cấp hàng hóa cho cả vùng chiến thuật I từ Trị Thiên đến Quảng Ngãi, là trung tâm tiếp tế cho gần 3 triệu dân thuộc 6 tỉnh miền Trung. Thương cảng Đà Nẵng được coi là 'quả tim của vùng chiến thuật I', là thương cảng lớn thứ hai ở miền Nam Việt Nam. 

Về đường bộ : Đà Nẵng có con đường chiến lược số I chạy qua thành phố và đường nối với đường 14 chạy lên Tây Nguyên và Lào. Ở Đà Nẵng có nhiều công ty hoặc tư nhân có xe chạy trên nhiều tuyến đường trong thành phố và liên tỉnh. 

Ga Đà Nẵng cũng là một ga lớn của đường sắt Sài Gòn - Hà Nội. Ở đây có 1 đề-pô sửa chữa lớn với gần 500 công nhân và viên chức làm việc. Trước năm 1965, hàng hoá vận chuyển đường sắt rất lớn, khoảng 8 chuyến tàu mỗi ngày, nhưng sau này do điều kiện chiến tranh, đường sắt bị phá hoại và hư hỏng, tàu chỉ chạy trong nội bộ thành phố. 

Về đường hàng không, sân bay Đà Nẵng là sân bay lớn ở miền Nam, được chia thành 2 khu vực dân sự và quân sự. Về dân sự, có nhiều công ty vận chuyển trong và ngoài nước như Hàng không Việt Nam, Hàng không Pháp v.v... bay trên nhiều tuyến đi nước ngoài như Hồng Kông, Philíppin... và đi các tỉnh ở miền Nam. 

(Còn nữa)