Theo báo cáo của Sở  giao thông công chính Đà Nẵng, 4 tháng đầu năm 2006, tình hình TNGT trên địa bàn thành phố có giảm so với cùng kỳ năm 2005, nhưng trên thực tế, những vụ tai nạn nghiêm trọng vẫn xảy ra trên các tuyến đường có "điểm đen" - điểm thường xảy ra tai nạn chết người. Tính đến ngày 25.5.2006, trên địa bàn thành phố Đà Nẵng đã xảy ra 52 vụ TNGT, chết 43 người, bị thương 46 người nhưng so với cùng kỳ năm trước số người chết giảm 3 người, số người bị thương tăng 6 người. Đi tìm lời giải cho câu hỏi những nguyên nhân nào gây ra TNGT, ông Đặng Việt Dũng, Giám đốc Sở giao thông công chính cho biết, có rất nhiều nguyên nhân gây ra TNGT nhưng nguyên nhân chủ yếu vẫn là ý thức tham gia giao thông của người dân còn kém. Đặc biệt ở một số vùng ven của thành phố Đà Nẵng, thường xuyên xảy ra các vụ TNGT nghiêm trọng mà người bị hại chính là những người chạy vượt quá tốc độ cho phép, chở quá số người quy định, không đội mũ bảo hiểm khi đi trên những tuyến đường bắt buộc đội mũ bảo hiểm, uống rượu, bia... Bên cạnh đó, hiện nay người dân có thể đăng ký mua nhiều xe máy nên mật độ xe cộ tham gia giao thông trên đường rất phức tạp. Tình trạng lạng lách, đánh võng tuy giảm nhưng vẫn còn tồn tại ở một số trục đường giao thông trên địa bàn thành phố, số đăng ký xe mới đã lên trên 7.000 chiếc. Nhu cầu đi lại của người dân tăng cao, kéo theo sự thay đổi của một số con đường trong quy hoạch chung của thành phố; một nguyên nhân cần nhắc tới nữa là lực lượng cảnh sát giao thông trên toàn địa bàn thành phố hiện nay còn mỏng, không thể phân bổ đến nhiều địa điểm một lúc…Tất cả những nguyên nhân trên đã làm tăng các vụ TNGT.

Các tháng đầu năm 2006, qua công tác tuần tra, kiểm soát Công an thành phố đã phát hiện, lập biên bản 11.979 trường hợp vi phạm, trong đó mô tô có 7.886 trường hợp, ô tô có 4.093 trường hợp; xử phạt 10.187 trường hợp với tổng số tiền phạt trên 2,25 tỷ đồng, tạm giữ 54 ô tô và 3.474 ô tô, đánh dấu số
lần vi phạm trên Giấy phép lái xe 221 trường hợp. Thanh tra Sở giao thông công chính xử lý 1.876 trường hợp, thu xử phạt hơn 295 triệu đồng. Thanh niên xung kích lập biên bản chuyển giao 2.600 trường hợp cho Công an thành phố xử phạt và trực tiếp phạt trên 55 triệu đồng. Nhưng tình hình TNGT vẫn xảy
ra như cơm bữa trên các trục đường giao thông, nhiều người tham gia giao thông vẫn không có ý thức về việc góp phần làm giảm TNGT. Đối tượng tham gia giao thông đông nhất trên địa bàn lứa tuổi từ 25- 35 chiếm 70% và số người bị TNGT đông nhất cũng thuộc nhóm này.  Đây là một vấn đề khá nhạy cảm bởi trách nhiệm không chỉ thuộc một cơ quan đơn vị cá nhân nào mà phụ thuộc vào ý thức của mỗi người khi tham gia giao thông. Thời gian vừa qua, các cơ quan trên địa bàn thành phố đã có nhiều chương trình tuyên truyền cho mọi người về an toàn giao thông, nhưng hiệu quả mang lại chưa cao. Điều đáng quan
tâm ở đây là hiện nay tình hình TNGT trên địa bàn thành phố vẫn còn gia tăng và xảy ra ngày càng nhiều vụ nghiêm trọng. Đi tìm lời giải cho bài toán giảm thiểu TNGT, cần có một tầm nhìn bao quát từ các ban ngành liên quan và tìm ra một định hướng. Cũng theo số liệu của Sở giao thông công chính, hiện nay đã thu thập, cập nhật dữ liệu để hoàn thiện bản đồ " điểm đen" và đề ra các biện pháp khắc phục, và trên thực tế đã xoá được các "điểm đen”: nút Ngã Ba Huế, nút Cách mạng tháng Tám - Nguyễn Tri Phương nối dài; bùng binh đường tránh Ngô Quyền, Đoạn Cầu Đỏ (Quốc lộ 1A), đoạn phía Nam cầu Cẩm Lệ, Ngã tư Cầu Vượt Hoà Cầm, đường Trần Cao Vân, đường Trần Đại Nghĩa, Quốc lộ 14B…

Để đảm bảo an toàn giao thông cho mọi người, điều đầu tiên và trên hết là tạo một thói quen về ý thức tham gia giao thông cho người dân. Tránh tình trạng ban hành chồng chéo các văn bản và xử lý không nghiêm đối với các đối tượng vi phạm. Trên các phương tiện thông tin đại chúng của thành phố cần dành nhiều hơn thời lượng cũng như trang mục để quảng bá cho hình ảnh an toàn giao thông. Đối với bài toán đô thị, khi hình thành các trục đường chính và các đường cắt, các ngã ba, ngã tư, bùng binh… nên hệ thống lại một cách lôgic để thuận tiện cho tất cả các phương tiện khi tham gia giao thông. Thành phố Đà Nẵng hiện nay đang hình thành một đô thị mới, nhiều con đường mới được mở rộng nhưng cũng có nhiều con đường vào các khu tái định cư chưa được hoàn thành, điều này cũng là một lý do gây khó khăn cho người dân. Quy họach đô thị gắn với sự phát triển toàn diện bộ mặt mới của thành phố, làm sao để quy hoạch được các trục đường, nút, chốt giao thông  thuận lợi nhất vẫn là điều cần được chính quyền và các ban ngành quan tâm.

(Tú Anh)